压强换算器
Convert pascals, bar, psi, atmospheres and torr.
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关于 压强
压强涵盖六个单位,每一个都属于不同的行业。帕斯卡和千帕是国际单位制单位,用于科学、工程,以及世界许多地方的胎压规格中。巴常见于欧洲工业、潜水和汽车轮胎领域。PSI(磅每平方英寸)是美国的日常单位,出现在空气压缩机、胎压表和液压设备上。大气压以海平面大气压力作为方便的参照,常见于化学和潜水领域。托是真空作业和实验室设备的单位。访客来到这里,是为了按用错单位标注的规格给轮胎充气,阅读气压计或天气预报,选配水泵,或是解一道气体定律的题目。使用最多的页面是巴转PSI、PSI转巴、千帕转PSI和帕斯卡转巴。
值得建立的基本认识是:压强是分布在某个面积上的力,这也是为何这里的每一个单位都能追溯到力和表面积。这也解释了为何作为国际单位制单位的帕斯卡数值很小:它是相当大的面积上的一个单位的力,因此现实世界中的压强会产生很大的帕斯卡数字,人们因而转而使用千帕或巴。本分类中真正的陷阱在于表压与绝对压强的区别。轮胎气压表在轮胎瘪了的时候读数为零,但轮胎实际上并非处于零压力状态,而是处于大气压力状态。那个读数是表压,是相对于你周围空气测得的。绝对压强则是从真正的真空开始计数,两者之间的差值大约相当于一个大气压。单位换算不会改变你所拥有的是哪一种压强,因此如果某规格是表压,而你却拿它与绝对压强数值比较,无论换算得多么仔细,都会相差大约一个大气压。在信任比较结果之前,务必先确认你的来源指的是哪一种。
每个换算页面都会展示所用的公式、一个详解示例,以及常见数值参考表,例如典型的胎压和大气压力值。一切都是免费的,无需账号或注册,计算在你的浏览器内进行,因此你输入的任何内容都不会被上传。如果你需要的是背后的力而非压强本身,力换算器是配套的分类页面。
常见问题
表压和绝对压强有什么区别?
表压是相对于周围空气测量的,这就是为何轮胎气压表在轮胎瘪了的时候读数为零,尽管轮胎里仍然含有处于大气压力下的空气。绝对压强是从真正的真空开始测量的,因此它把那部分大气压也计算在内。两者相差大约一个大气压。单位换算不会改变你所拥有的是哪一种压强,因此在比较数字之前,请先确认你的来源指的是哪一种。
胎压应该使用哪种单位?
这取决于你所在的地区。美国的气压表和规格使用PSI,欧洲大部分地区使用巴,许多制造商则标注千帕。三者描述的是同一件事,因此正确的做法是把制造商给出的数值换算成你的气压表所显示的单位,而不是靠猜测。巴转PSI和千帕转PSI是人们使用最多的两个页面。
为什么帕斯卡是这么小的一个单位?
因为压强是力除以面积,而帕斯卡的定义是一牛顿的力分布在一平方米这样相当大的面积上。因此现实中的压强会得出非常大的帕斯卡数字,读起来并不方便。这就是为何人们在实际中使用千帕、巴或大气压,也是为何帕斯卡本身大多出现在公式中,而不是压力表上。
托是用来做什么的?
托是传统的真空计量单位,至今仍广泛出现在实验室设备、真空泵和科学仪器中。它在极低压力下使用起来很方便,因为此时巴和大气压的数值会变成很别扭的小数。如果你在阅读真空计或实验室文献,就会遇到它;在那个领域之外,它很少见。